محور در کامیون

محور در کامیون به بخشی از ساختار خودرو اشاره دارد که وزن و بار را تحمل می‌کند. کامیون‌ها معمولاً دارای چندین محور هستند. محورها ممکن است در جلو و عقب از کابین و در زیر بدنه کامیون قرار گیرند. محورها به وسیله چرخ‌ها و تایرها به خودرو وصل می‌شوند و نقش مهمی در توزیع وزن بار و پایداری کامیون ایفا می‌کنند. در کشور ما بطور معمول کامیون دو محور و تک محور بیشترین کاربرد را دارند. 

انواع محور در کامیون

در کامیون‌ها، محورها به دو نوع تقسیم می‌شوند: محورهای جلو و محورهای عقب. محورهای جلو عمدتاً برای کنترل و جلوگیری استفاده می‌شوند و محورهای عقب به تحمل بار و وزن اضافی می‌پردازند. این محورها از سیستم‌های تعلیق و ترمز مناسبی برخوردارند تا کامیون به طور کامل کنترل شود و بتواند بارها را به ایمنی و با پایداری حمل کند.

محور جلویی کامیون و کاربرد آن

محور جلویی در جلوی کامیون واقع شده است.  کاربردهای اصلی محور جلویی کامیون عبارتند از:

·         کنترل و جلوگیری: محور جلویی با تحمل وزن کابین، موتور، سیستم‌های جلوگیری و سیستم‌های تعلیق، کنترل بهتر کامیون را در زمان تغییر جهت، ترمز زدن و جلوگیری از جابجایی ناخواسته فراهم می‌کند.

·         توزیع وزن: محور جلویی کامیون وزن بخشی از کامیون را تحمل می‌کند، از جمله وزن کابین، راننده، و تجهیزات انتقال انرژی. این توزیع منظم وزن به ترتیب و پایداری بهتر کامیون کمک می‌کند.

·         عملکرد موتور: محور جلویی به عنوان محوری برای موتور کار می‌کند و انتقال حرکت موتور به چرخ‌های جلویی را فراهم می‌کند. این کارکرد اساسی برای حرکت و کنترل کامیون است.

·         ایمنی: محور جلویی به کامیون پایداری و کنترل بهتر در شرایط مختلف جاده و هواپیماهای ناخواسته اضافه می‌کند. این به کاهش خطرات حوادث و افزایش ایمنی در جاده کمک می‌کند.

محور عقبی کامیون و کاربرد آن

محور عقبی کامیون در عقب خودرو واقع شده است. کاربردهای اصلی محور عقبی کامیون عبارتند از:

·         تحمل وزن بار: محور عقبی به تحمل وزن بار و بارگیری محمول در بخش عقب کامیون می‌پردازد. این محور عمدتاً برای حمل و نقل محموله‌های سنگین و حجیم استفاده می‌شود.

·         توزیع وزن: محور عقبی کامیون وزن بخشی از بار را به تمام چرخ‌ها منتقل می‌کند تا وزن بار به طور یکنواخت بر روی سطح جاده توزیع شود. این توزیع وزن به پایداری و ایمنی کامیون کمک می‌کند.

·         ترمزگذاری: محور عقبی دارای ترمزها است که استفاده از آنها در زمان ترمز زدن به توقف کامیون کمک می‌کند. این ترمزها به محافظت از کامیون و محموله‌های آن در شرایط جاده مختلف کمک می‌کنند.

·         کارکرد مستقل: بسیاری از کامیون‌ها دارای محورهای عقبی مستقل هستند که قابلیت چرخاندن آنها را بهبود می‌بخشد. این ویژگی به کامیون‌ها امکان منعطفی در مناطق محدود فضا می‌دهد.

انواع آرایش مختلف محور کامیون

محورهای کامیون می‌توانند به چندین شکل و آرایش مختلفی طراحی شوند که هر کدام ویژگی‌ها و کاربردهای خاص خود را دارند. برخی از انواع آرایش محورهای کامیون عبارتند از:

·         آرایش محور تک مقر: در این آرایش، یک محور و چرخ تکی در عقب کامیون قرار دارد. این آرایش معمولاً برای کامیون‌های کوچکتر و سبک‌تر مورد استفاده قرار می‌گیرد.

·         آرایش محور دوگانه (توین-سکرو): در این آرایش، دو محور و چرخ‌های جفت در عقب کامیون قرار دارند. این نوع آرایش معمولاً برای کامیون‌های متوسط و سنگین تر استفاده می‌شود و وزن بیشتری را تحمل می‌کند.

·         آرایش محور سه‌گانه (تریپل): در این آرایش، سه محور و چرخ‌های جفت در عقب کامیون قرار دارند. این نوع آرایش معمولاً برای کامیون‌های سنگین تر و باربری انتخاب می‌شود.

·         آرایش محور چهارگانه (کواد): برخی کامیون‌های سنگین تر دارای چهار محور و چرخ‌های جفت در عقب هستند. این آرایش به تحمل بارهای بسیار سنگین و توزیع وزن به صورت یکنواخت کمک می‌کند.

·         آرایش محور هفتگانه (سپتاپل): برخی کامیون‌های خاص دارای هفت محور و چرخ‌های جفت در عقب هستند. این نوع آرایش به توزیع وزن بسیار بزرگ و بارهای فوق‌سنگین اختصاص دارد.

انتخاب نوع آرایش محورها بستگی به نوع بار حمل شده، مسافت مسیر و مقررات محلی دارد. طراحی محورها و توزیع وزن باید با دقت محاسبه شود تا عملکرد و ایمنی کامیون به حداکثر برسد. 

دستورالعمل شمارش تعداد محور در کامیون

برای شمارش تعداد محورهای کامیون به دقت زیر کامیون را بررسی کنید و تعداد محورها را بشمارید. 

·         نگاه به زیر کامیون: به طور معمول، محورها زیر کامیون قرار دارند. به طور دقیق به زیر کامیون نگاه کنید تا تعداد محورها را ببینید. هر محور ممکن است دارای یک یا دو چرخ باشد.

·         تعداد چرخ‌ها: تعداد چرخ‌ها همیشه دقیقاً دو برابر تعداد محورها نیست. در بعضی موارد، محورها دو چرخ (دوگانه) دارند و در بعضی موارد چهار چرخ (چهارگانه) دارند.

·         توجه به آرایش محورها: همچنین باید به آرایش محورها توجه داشته باشید. آیا محورها در جفت‌ها (دوگانه)، سه‌گانه یا چهارگانه قرار دارند؟

·         مشاهده اطلاعات فنی: اگر مطمئن نیستید، می‌توانید به اسناد فنی کامیون مراجعه کنید. اطلاعات مربوط به تعداد محورها و نوع آرایش محورها در دستاوردهای فنی کامیون ذکر شده است.

توجه داشته باشید که تعداد محورها و آرایش آنها می‌تواند بر اساس نوع کامیون و مقررات محلی مختلف متغیر باشد. اطلاعات دقیق در مستندات کامیون یا با

 مراجعه به مالک کامیون قابل دستیابی است. به صورت ساده می‌توان گفت وقتی یک جفت چرخ کامیون در عقب است کامیون تک محور است و وقتی دو جفت از چرخ‌های کامیون کنار یکدیگر در عقب کامیون است کامیون دو محور است

ریتاردر

بخشی از کتاب ریتاردر واینتاردر به قلم نوید تعاونی

ریتاردرها که توسط برخی به عنوان کندکننده سی دی ال نامیده میشوند نوعی سیستم ترمز کمکی هستند که در وسایل نقلیه تجاری،  به ویژه کامیون ها و اتوبوس های سنگین استفاده

  می شوند. آنها قدرت توقف اضافی را فراهم می کنند و باعث می شوند خودرو سریعتر متوقف شود و در عین حال نیاز به استفاده مداوم از سیستم ترمز اولیه خودرو را کاهش دهد.

نقش کلیدی کندکننده‌ها کنترل سرعت است، به‌ویژه زمانی که وسیله نقلیه برای مدت طولانی در سراشیبی حرکت می‌کند. با انجام این کار، آنها به جلوگیری از گرم شدن بیش از حد و محو شدن ترمز در سیستم ترمز معمولی کمک می کنند  و به افزایش ایمنی  و طول عمر ترمز منجر می شوند.

   کندکننده‌ها با ایجاد مقاومت یا نیروی «به تاخیر انداختن» در برابر قطار محرکه وسیله نقلیه عمل می‌کنند و  سرعت خودرو  را  بدون  استفاده  از ترمز کاهش می‌دهند. برخلاف  ترمزهای معمولی که  انرژی جنبشی را به گرما برای توقف خودرو تبدیل می‌کنند، کندکننده‌ها  از اصول مختلفی مانند  القای الکترومغناطیسی، فشار برگشتی اگزوز یا  فشار هیدرولیک بسته به نوع کندکننده استفاده می‌کنند.

      توجه داشته باشید که استفاده از کندکننده‌ها در لاستیک‌های خراب یا جاده‌های لغزنده می‌تواند باعث لغزش  وسیله نقلیه شما شود. هنگام  رانندگی در جاده های خیس، یخ زده  یا پوشیده از برف باید خاموش شود.

همچنین  استفاده  از کندکننده های  سی دی ال در برخی  مناطق  به دلیل صدای  زیاد آنها محدود شده است، به استثنای کندکننده های الکتریکی که بی صدا هستند.

جهارنوع اصلی از کندکننده‌ها در کامیون‌های تجاری مورد استفاده قرار می‌گیرند: کندکننده‌های موتور، کندکننده‌های اگزوز، کندکننده‌های انتقال و عقب‌انداز الکتریکی.

همچنین به عنوان ترمز جیک بریک  نیز شناخته می شود، کندکننده های موتور برای تغییر زمان بندی سوپاپ موتور طراحی شده اند. هنگامی که فعال می شوند، آنها دریچه  اگزوز  را درست پس از ضربه  فشرده سازی  باز می کنند  و قبل از اینکه بتوانند پیستون  را  به سمت پایین فشاردهند هوای فشرده را آزاد می کنند و در نتیجه سرعت خودرو را کاهش می دهند.

آشنایی با رنو T480 ونحوه سفارش

شرکت پارساموتورشمال غرب در استان اردبیل شرایط خرید اقساطی کشنده رنو T480 را در مدل های صفر کیلومتر و کم کارکرد ارائه می دهد. کشنده های برند رنو در بازار ماشین های سنگین کشور به عنوان کشنده هایی با مصرف کم و کارایی بالا شناخته می شوند. موفقیت کامیون های رنو در بازار ماشین های سنگین کشور، مرهون عملکرد بی بدیل مدل های سری پریمیوم بوده است. این کشنده ها به دلیل بهره مندی از امکانات مناسب قدرت بالا در کنار بهره‌مندی از استهلاک پایین توانستند، جایگاه مناسبی را در بین رقبای هم قاره ای خود پیدا کنند.

با این حال امروزه کشنده های سری پریمیوم جای خود را به کشنده رنو T480 داده اند. این کشنده که به نوعی جایگزین سری مگنوم کشنده های رنو شناخته می شود، یکی از برترین کامیون های کشور در نمونه های صفر کیلومتر محسوب می شود. نمای ظاهری زیبا و به روز در کنار کابین جادار و موتور و گیربکس قدرتمند باعث شده تا این کشنده عنوان یکی از برترین کشنده های بازار شناخته شود.

البته ممکن است به دلیل جدیدتر بودن این کشنده در بازار ماشین های سنگین کشور، با مشخصات آن آشنایی چندانی نداشته باشید. به همین دلیل، بر آن شدیم تا به معرفی شرایط فروش اقساطی کشنده رنو T480 بپردازیم 

مشخصات بخش فنی رنو T480

کشنده رنو T480 در بخش فنی، از یک موتور ۶ سیلندر خطی بهره می برد که تقریبا می توان گفت که همان موتور ساخت شرکت ولوو است. این موتور دارای ۱۳ لیتر حجم بوده که توانایی تولید ۴۸۰ اسب بخار قدرت را دارد. همچنین موتور توانایی تولید حداکثر گشتاور ۲۴۰۰ نیوتن متر را خواهد داشت. این گشتاور در دور موتور ۱۰۵۰ تا ۱۴۰۰ دور بر دقیقه اعمال می شود. این موتور در مدل های قبل از ۲۰۲۳ تفاوت چندانی با موتور استفاده شده در محصولات برند ولوو نداشته اند.

با این حال، به دلیل ارتقا هایی که در بخش موتور صورت گرفته است، بین موتور کشنده ولوو و رنو تفاوت هایی ایجاد شده است. به طور مثال در آخرین نسل از کشنده رنو از سیستم پیستون مواج بهره برده شده است. این سیستم باعث می‌شود که مصرف سوخت کشنده تا حدود ۱۰ درصد کاهش پیدا کند. 

گیربکس کشنده T480

گیربکس استفاده شده در کشنده رنو T480 از نوع ۱۲ دنده اتوماتیک است که تحت عنوان اپتی درایو شناخته می شود. این گیربکس، توانایی تحمل حداکثر ۲۵۵۰ نیوتن متر گشتاور را از سمت موتور خواهد داشت. تعویض دنده در این مدل از کشنده رنو از پشت غربیلک فرمان انجام پذیر است. در ضمن برای خنک سازی بهتر و بیشتر این گیربکس، از یک سیستم خنک کننده مبتنی بر روغن گیربکس استفاده شده است.

 

اوزان کشنده T480

مجموع وزن ناخالص کشنده رنو T480 در حدود ۱۹ تن است. این کشنده دارای کارت ۴۴ تنی است که ظرفیت مناسبی را برای حمل انواع بار های موجود در شبکه حمل و نقل کشور ارائه می دهد. وزن کل شاسی بدون بار در حدود ۷ هزار و ۳۵۰ کیلوگرم است.

باک سوخت تعبیه شده در کشنده رنو T480 در مجموعه دارایی ۱۰۴۰ لیتر ظرفیت است. این ظرفیت در دو باک آلومینیومی مجزا در دو سمت شاسی کشنده نصب شده است. لازم به ذکر است که حجم مخزن ادبلو این کشنده در حدود ۹۰ متر است. برای گرمایش سوخت ورودی به موتور در این نسل از کشنده داف، از سیستم گرمکن سوخت استفاده شده است. به این ترتیب می توان مطمئن شد که عملکرد کشنده در فصول سرد سال، به خصوص در هنگام راه اندازی بدون مشکل خواهد بود.

سیستم ترمز کشنده رنو T480

در کشنده رنو T480 از سیستم ترمز دیسکی با دو مدار مستقل، در هر دو محور جلو و عقب استفاده شده است. در این کشنده از حجم انبوهی از سیستم های کمکی ترمز استفاده شده است. انواع سیستم های ترمز ضد قفل، سیستم کنترل لرزش، کنترل پایداری و سیستم خفه کن اگزوز از جمله این سیستم ها هستند.

سیستم تعلیق کشنده رنو T480

سیستم تعلیق کشنده رنو T480 در محور عقب از نوع بادی مجهز به سیستم کنترل از داخل کابین است. این سیستم از کمک فنر های تلسکوپی و میل تعادل نیز برای محور عقب بهره برده است. در حالیکه در محور جلو از سیستم کمک فنر پارابولیک به همراه میل موجگیر استفاده شده است.

فضای داخلی کامیون کشنده رنو T480

خرید اقساطی کشنده رنو T480 از شرکت بازرگانی خرامه کامیون

این کشنده در مدل‌های بالاتر از سال ۲۰۱۸ تا مدل های صفر کیلومتر ۲۰۲۳ در بازار موجود هستند.

در صورتی که تمایل به خرید و فروش نقد و اقساط کشنده رنو T480 دارید، میتوانید از شرکت پارسا موتور شمال غرب در استان اربیل برای این کار. از شرایط خرید اقساطی این کشنده بهره ببرید. برای استفاده از تسهیلات خرید ماشین سنگین، پارسا موتور شمال غرب در استان اربیل تسهیلات مناسبی را از منابع بانکی و آزاد برای متقاضیان محترم فراهم نموده است. در صورتی که واجد شرایط دریافت تسهیلات فروش کامیون کشنده رنو T480 باشید، تنها لازم است تا با ارائه مدارک مربوطه نسبت به دریافت وام خرید ماشین سنگین اقدام نمایید.

از سایر خدمات این شرکت بازرگانی می توان به امکان ثبت نام در طرح های پیش فروش ماشین سنگین در مدلهای مختلف داخلی و وارداتی اشاره نمود. حتی شما می توانید از خدمات ما برای واردات ماشین های سنگین اروپایی اعم از کشنده رنو T480 بهره ببرید. تنها کاری که باید انجام دهید، تماس با کارشناسان ما جهت اطلاع از آخرین شرایط می باشد. جهت تماس می‌توانید از طریق شماره های موجود در این صفحه با کارشناسان ما در ارتباط باشید.

09904979476                             09125591540

پرکاربردترین انواع کامیون ها

 

·         کامیون تیغه دار:

تریلی تیغه دار در قسمت بار به‌وسیله یک تیغه یا محوری به دونیمه مساوی تقسیم‌شده است.کاربرد این کامیون، حمل تانکرهای نفتی و گازی است. این مدل‌ها نزدیک به مدل‌های کفی هستند، فقط با این تفاوت که قسمت بار آن‌ها توسط یک تیغه سراسری به دونیمه تقسیم‌شده است.

·         کامیون لبه‌دار:

این مدل کامیون‌ها حداکثر دیواره قسمت بار آن‌ها هشتاد سانتی‌متر است. این مدل تریلرها در قسمت بار خود و انتها از پنل های چوبی  استفاده می کنند که کاربرد آن‌ها مواد جابه‌جا می‌کنند.

·         کامیون اتاق‌دار:

این مدل کامیون‌ها بسیار به مدل‌های لبه‌دار نزدیک هستند با این تفاوت که ارتفاع دیواره اتاق بار آن‌ها از که به یک و نیم متر می‌رسد.

·         کامیون کفی:

کامیونی است که در قسمت بار آن دیواره ندارد. این نوع کامیون در بیشتر موارد برای حمل دستگاه‌های راه‌سازی و خودروهای سنگین استفاده می‌شود.کاربرد آن حمل بارهای دارای پالت و بسته‌بندی، آهن‌آلات سنگین، و در برخی موارد جابه‌جایی ماشین‌آلات عمرانی و راه‌سازی را بر عهده‌دارند.

·         کامیون یخچال دار:

بعضی از بارها با توجه به ماهیت خود نیازمند مراقبت خاصی دارند و در دمای خاصی شروع به فاسدشدن می‌کنند. از سوی دیگر انتقال بعضی میوه‌ها از بخشی از کشور به بخش‌های دیگر دردسرهای زیادی دارد بدین جهت ازکامیون های یخچالداراستفاده می کنند این کامیون‌ها درواقع مدل خاصی از کامیون‌های مسقف هستند که به یک سردخانه داخلی مجهز هستند و قابلیت تنظیم دمای داخل جعبه بار را فراهم می‌کنند

کشنده چیست؟

 کشنده یا تریلی، هر دو به یک معنا هستند و فرقی ندارد که کدام یک را به کار می‌برید. در اصطلاح عام، به کشنده هجده چرخ نیز گفته می‌شود. همانطور که از نام کشنده پیداست، به وسیله‌ی یک مفصل قدرتمند، به کفی متصل می‌شود. (کفی همان قسمتی است که بار بر روی آن قرار می‌گیرد. معمولاً نیز جمع تمام چرخ‌ها، به ۱۸ عدد می‌رسد.) 

با نگاهی به هر نوع کشنده‌ ، متوجه خواهید شد که این نوع از خودروهای سنگین، تا چه اندازه قدرتمند هستند. اکثر کشنده‌ها، دو محوره هستند، اما در مواردی نیز ممکن است با تعداد محور بیشتر تولید شوند. مثلاً بعضی‌ از آن‌ها، دارای ۴ محور و ۶ چرخ متحرک هستند. البته وزن این کشنده‌ها نیز از ۳۴ الی ۴۴ تن میتواند متفاوت باشد.